Reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, en el punto crítico
Aragón constata sobre el terreno el retraso de las obras y reclama mayor implicación del Gobierno francés en la conexión ferroviaria transpirenaica.
La reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau vuelve a situarse en el centro del debate institucional tras la visita técnica organizada en la vertiente francesa del Pirineo, en el marco del proyecto europeo destinado a recuperar esta conexión ferroviaria estratégica. La directora gerente de la Fundación Transpirenaica, Cristina García, representó al Gobierno de Aragón en una jornada clave que combinó sesiones de trabajo y una inspección directa de las infraestructuras entre Pau, Bedous y los tramos no operativos hacia Canfranc.
El encuentro, impulsado por la Región Nouvelle-Aquitaine, reunió a representantes institucionales y técnicos de ambos países, así como al gestor francés SNCF Réseau . Durante el recorrido, los responsables aragoneses comprobaron la magnitud de las actuaciones pendientes y la complejidad técnica que aún presenta la recuperación completa de la conexión ferroviaria internacional, interrumpida desde 1970.
La inspección sobre el terreno evidenció que el ritmo de ejecución actual genera inquietud sobre el cumplimiento de los plazos previstos, un aspecto que Aragón considera crítico para garantizar la viabilidad del proyecto y su impacto en la movilidad de viajeros y mercancías a ambos lados del Pirineo . La comunidad autónoma insiste en que esta infraestructura es esencial para avanzar hacia un modelo de transporte más sostenible y para reforzar la cohesión territorial en el eje transfronterizo.
Uno de los elementos más destacados de la jornada fue la ausencia del Ministerio francés de Transición Ecológica y Cohesión Territorial, cuya falta de representación fue interpretada por Aragón como un síntoma de la insuficiente implicación del Gobierno francés en un proyecto que requiere decisiones políticas firmes y financiación estable . En contraste, España sí estuvo representada por el Ministerio competente y por ADIF, además de las autoridades regionales francesas y SNCF-R. U
Ante este escenario, el Ejecutivo aragonés considera imprescindible reforzar el diálogo institucional entre Madrid y París para garantizar el avance de las actuaciones pendientes y asegurar el cumplimiento de los compromisos adquiridos por ambas partes . La preocupación es especialmente relevante en un momento en el que la Unión Europea ha vuelto a incluir la conexión ferroviaria internacional entre sus prioridades de inversión para el periodo 2028-2034, un respaldo que subraya el valor estratégico de la línea para la movilidad sostenible y la integración territorial europea.
La reapertura del túnel ferroviario de Somport y la recuperación plena del corredor Zaragoza–Canfranc–Pau siguen siendo, por tanto, una aspiración compartida entre Aragón y Nouvelle-Aquitaine, pero su materialización dependerá de la capacidad de ambos Estados para acelerar los trabajos y asumir la relevancia geopolítica y económica de esta infraestructura.
