CHA denuncia el veto a mejorar el tren Zaragoza‑Huesca
CHA critica que el Ministerio rechace ampliar el servicio ferroviario Zaragoza‑Huesca, una decisión que considera un golpe a la vertebración del Alto Aragón y contraria a la movilidad sostenible.
La portavoz adjunta de CHA en las Cortes y diputada por el Alto Aragón, Verónica Villagrasa, ha cuestionado con firmeza la decisión del Ministerio de Transportes de descartar la ampliación del servicio ferroviario entre Zaragoza y Huesca, una resolución que la formación califica como un “nuevo golpe a la vertebración del Alto Aragón” .
Villagrasa sostiene que los argumentos esgrimidos por el Ministerio “siguen aplicando criterios exclusivamente economicistas que no tienen en cuenta la realidad territorial”, y lamenta que esta postura “demuestra la falta de compromiso del Gobierno con la movilidad sostenible y la cohesión territorial” . La diputada recuerda que el Alto Aragón “no puede medirse únicamente con parámetros de rentabilidad económica, sino también social y territorial”.
Desde CHA defienden que la conexión ferroviaria entre Zaragoza y Huesca constituye una infraestructura esencial para “mejorar la movilidad diaria de trabajadores, estudiantes y usuarios de servicios públicos”, además de reducir la dependencia del vehículo privado y contribuir a la lucha contra la despoblación. La formación insiste en que existen infraestructuras ya operativas que permitirían activar el servicio con inversiones “mucho más que asumibles” .
Villagrasa critica también que el Ministerio “no explore alternativas intermedias ni fases progresivas de implantación”, ni se comprometa a resolver las carencias detectadas en su propio informe. Subraya, además, que la demanda potencial podría incrementarse con una mejora de frecuencias y horarios, y advierte de que “no se puede rechazar un servicio por falta de usuarios si antes no se ofrecen condiciones competitivas frente al transporte por carretera” .
La diputada considera que la decisión del Gobierno “contradice los objetivos de transición ecológica y movilidad sostenible que el propio Ejecutivo dice defender”, y reclama al Ministerio que reconsidere su postura y abra un diálogo real con las instituciones aragonesas y los agentes sociales del territorio.
Por último, Villagrasa reitera que CHA “sigue defendiendo una red de ferrocarril convencional para Aragón”, al tratarse de “una infraestructura clave para el desarrollo económico, social y territorial” .
