La avenida de Navarra avanza hacia un nuevo modelo urbano más accesible y social
La transformación de la avenida de Navarra encara su recta final con la puesta en servicio de más de 12.000 metros cuadrados renovados, correspondientes a la segunda fase de la reforma integral que el Ayuntamiento de Zaragoza ejecuta entre el paseo Calanda y la calle Rioja. Con un 90% de obra completada, el consistorio ha decidido abrir al uso ciudadano gran parte de los nuevos espacios con el objetivo de reducir el impacto comercial durante la campaña navideña, mejorar la movilidad y permitir que los vecinos comiencen a disfrutar de las nuevas aceras y áreas estanciales ya finalizadas.
La alcaldesa Natalia Chueca ha subrayado durante su visita que esta intervención supone un paso decisivo en la reconversión de una vía históricamente concebida como una carretera urbana en un entorno más amable, accesible y sostenible. La acera norte se encuentra completamente abierta, mientras que la sur ya está operativa en dos tercios de su longitud. Además, el carril bici central y los cuatro carriles de circulación en ambos sentidos están disponibles entre los números 30 y 38, lo que facilita la movilidad en un tramo especialmente transitado del distrito de Delicias.
Los trabajos pendientes, concentrados en los últimos 100 metros próximos al Centro Cívico Delicias, se prolongarán hasta mediados de enero. Una vez finalizados, esta fase sumará 19.000 metros cuadrados que se integrarán con la primera etapa inaugurada en 2023, consolidando un corredor urbano renovado que ya ha supuesto una inversión global de 5,3 millones de euros.
La reforma incorpora nuevos equipamientos vecinales, entre ellos un área de ejercicio para personas mayores junto al paseo de Calanda y una zona infantil frente al Centro Cívico Delicias. Ambos espacios se activarán una vez superen las revisiones técnicas que garantizan su seguridad. El diseño del área infantil, adaptado a las condiciones del entorno y a la resistencia aerodinámica del viento, busca ofrecer un espacio singular que dé continuidad al éxito del parque instalado en la primera fase.
El proyecto también refuerza la seguridad vial mediante la elevación de los cruces con calles transversales, lo que otorga prioridad al peatón y obliga a reducir la velocidad de los vehículos. La calzada pasa a disponer de dos carriles por sentido y el carril bici segregado de doble dirección se prolonga para conectar con el ya existente, consolidando un eje ciclista continuo en la avenida.
En materia ambiental, la intervención prevé la incorporación de 2.300 metros cuadrados de zonas verdes, 145 árboles, más de 1.400 plantas arbustivas y florales y 92 bancos, reforzando la vocación de la avenida como un espacio de convivencia y revitalización comercial para el barrio.
