Red de Cercanías: la apuesta que Aragón sigue esperando
Alberto Izquierdo reclama una red de Cercanías real en Aragón para conectar Zaragoza, su área metropolitana y las principales ciudades del territorio
El candidato del PAR a la Presidencia de Aragón, Alberto Izquierdo, aprovechó la festividad de San Valero para situar en el centro del debate público la necesidad de una red de Cercanías real que vertebre Aragón y permita a Zaragoza, cuarta ciudad de España, ejercer plenamente su papel de motor territorial. Durante una mesa informativa en el centro de la capital aragonesa, Izquierdo defendió que esta infraestructura no solo beneficiaría a la ciudad, sino que impulsaría el desarrollo equilibrado del conjunto de la Comunidad.
El dirigente aragonesista subrayó que una red de Cercanías eficaz debe ir más allá de la actual conexión con Huesca e incorporar corredores hacia Calatayud, Calamocha, Tarazona, Monzón o Barbastro, generando sinergias entre áreas urbanas y comarcas. “Las sinergias no se generan aislando a la ciudad y convirtiéndola en un lugar hermético”, afirmó.
Izquierdo puso el foco en la falta de alternativas de transporte público en el entorno metropolitano zaragozano, ejemplificando la situación con municipios como María de Huerva, donde —pese a su proximidad— no existe un servicio de Cercanías con frecuencias razonables. También comparó la situación con otras ciudades españolas: Gijón, con 13 líneas, o Sevilla, cuyo crecimiento metropolitano se apoya en una red ferroviaria en expansión. En contraste, Zaragoza mantiene una única línea.
El candidato insistió en que la ausencia de una red de Cercanías sólida contribuye a un Aragón “de dos velocidades”, dificultando que territorios como Calatayud, Cariñena o el norte de la Comunidad avancen al mismo ritmo. Por ello reclamó un “proyecto común” que integre movilidad, desarrollo económico y cohesión territorial.
Izquierdo criticó además la posición del Gobierno de España y del ministro Óscar Puente, a quienes reprochó restar importancia a esta infraestructura. También cuestionó la falta de presión política desde el PSOE aragonés y desde Sumar, reclamando mayor defensa de los intereses de Zaragoza y Aragón.
El líder del PAR concluyó reivindicando un modelo de transporte que transforme tanto la ciudad como la Comunidad Autónoma. “Eso no solo es bueno para los zaragozanos, también para todos los aragoneses”, afirmó, imaginando un escenario en el que vivir en Huesca o Calamocha y trabajar en Zaragoza fuera posible en apenas media hora mediante un transporte público eficiente.
