El PP exige revisar el corredor Cantábrico-Mediterráneo por su impacto en Teruel
El partido denuncia que el estudio del tramo Teruel-Sagunto rebaja la infraestructura a vía única y reclama mantener un corredor de altas prestaciones.
El corredor Cantábrico-Mediterráneo vuelve al centro del debate político en Aragón tras la iniciativa presentada por el portavoz de Fomento del Partido Popular en las Cortes, Antonio Romero, quien exige la retirada del estudio informativo del tramo Teruel-Sagunto. Según denuncia, el documento “condena al corredor Cantábrico-Mediterráneo a convertirse en una infraestructura de segunda”, lo que supone una “auténtica agresión a los intereses de Teruel y de Aragón”.
El estudio, publicado por el Ministerio de Transportes, confirma la renuncia a una infraestructura de altas prestaciones con doble vía electrificada, optando por mantener una vía única. Para Romero, esta decisión implica que “el Gobierno de Sánchez ha decidido que el corredor deje de ser estratégico cuando llega a Teruel”, una afirmación que resume el malestar del PP ante lo que consideran un retroceso en la planificación ferroviaria.
Un diseño que “maquilla” la línea actual
El portavoz popular sostiene que el Ministerio ha elegido “la opción más cómoda, más barata, menos ambiciosa y con menos futuro”, renunciando a transformar el corredor y optando por “maquillar la línea existente”. El propio estudio, recuerda Romero, reconoce que la solución seleccionada “aprovecha prácticamente todo el trazado actual”, lo que para el PP evidencia la falta de ambición en una infraestructura clave para el transporte de mercancías y viajeros.
La preocupación se intensifica en un momento en el que Aragón vive una transformación industrial sin precedentes, con “90.000 millones de euros en inversiones vinculadas a centros de datos, tecnología, energía y logística”. En este contexto, Romero advierte de que mantener una vía única condenaría a Teruel a convertirse en “el cuello de botella del corredor” en su conexión con el Puerto de Valencia, principal puerto de mercancías del país.
Críticas al silencio del PSOE aragonés
El PP también dirige sus críticas al PSOE de Aragón y a su secretaria general, Pilar Alegría, a quien acusan de mantener un “silencio cómplice” ante una decisión que ha generado rechazo en instituciones y agentes sociales. “Su silencio ya no es neutralidad, es complicidad”, afirma Romero, cuestionando si Alegría comparte la decisión del Ministerio o prefiere evitar incomodar al presidente del Gobierno.
El portavoz recuerda que el rechazo al estudio informativo ha sido expresado por el Gobierno de Aragón, la Generalitat Valenciana, empresarios turolenses y organizaciones sociales, por lo que considera incomprensible la ausencia de posicionamiento del PSOE aragonés.
Aragón, “perjudicado” por la política territorial del Gobierno
Romero amplía su crítica al modelo territorial del Ejecutivo central, asegurando que “Aragón vuelve a pagar la factura de no ser decisivo para la supervivencia política de Sánchez”. A su juicio, el Gobierno destina inversiones a territorios cuyos votos necesita, mientras que Aragón queda relegado en la planificación de infraestructuras estratégicas.
El diputado concluye con un mensaje de firmeza: el Partido Popular “no va a aceptar que Aragón sea tratado como un territorio de segunda” ni que los grandes corredores europeos se conviertan en líneas convencionales al atravesar la comunidad. “Aragón no pide privilegios, exige respeto, igualdad y criterios de interés general”, afirma.